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鹽霧腐蝕試驗(yàn)箱 | 汽車車身鋁合金板材復(fù)合涂層加速腐蝕試驗(yàn)方法研究

發(fā)布于:2021-07-07

大氣腐蝕&促進(jìn)腐蝕的環(huán)境因素

腐蝕的定義

歐洲卷材涂料協(xié)會(huì)給出腐蝕的定義:使物質(zhì)達(dá)到其自然的,最低能量狀態(tài)的力量。腐蝕是一個(gè)電化學(xué)過(guò)程,它使提煉的金屬恢復(fù)到其自然的氧化狀態(tài)。

大氣腐蝕

在ISO 9223標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)大氣腐蝕作出了定義:大氣腐蝕是在金屬表面形成一層水膜的過(guò)程。水膜可能很薄以至于肉眼很難看清。

影響腐蝕的環(huán)境因素

水(相對(duì)濕度,與水物質(zhì)的影響),氧(氧化反應(yīng)),離子

影響腐蝕的關(guān)鍵離子種類及其來(lái)源

離子環(huán)境中的來(lái)源
Chlorides (Cl-) 氯離子海水
Sulfates (SO42-)硫酸根離子化石燃料,海水
Ammonium (NH4+) 銨離子牲畜,肥料
Nitrogen Oxides (NOx) 氮氧化合物高溫燃燒產(chǎn)物
O3臭氧氮氧化物和有機(jī)揮發(fā)物在陽(yáng)光下的反應(yīng)物

海水中廣泛存在氯離子,鈉離子,硫酸鹽和鎂離子,下圖是海水離子的組成。

海水離子的組成

假設(shè)在1kg的海水中,96.5%(965g)是水,3.5%(35g)是鹽。在3.5%的鹽中,占比最大的是氯化物占55%,其次是鈉占30.6%,然后是硫酸鹽占比7.7%,還含有鈣,鉀等一些離子。

汽車車身鋁合金板材復(fù)合涂層加速腐蝕試驗(yàn)方法研究背景和目標(biāo)

● 汽車輕量化的快速發(fā)展

● 鋁合金涂層耐腐蝕性能檢測(cè)方法行業(yè)內(nèi)沒(méi)有明確要求,為汽車腐蝕風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)巨大隱患

● 開(kāi)展實(shí)驗(yàn)室循環(huán)腐蝕與戶外腐蝕對(duì)比試驗(yàn),實(shí)現(xiàn):

-適用于鋁合金涂層耐腐蝕性能的驗(yàn)證

-適用于開(kāi)發(fā)應(yīng)用于鋁合金基材的涂料及前處理材料性能驗(yàn)證

-適用于鋁合金涂層防腐性能的質(zhì)量控制

汽車車身鋁合金板材復(fù)合涂層加速腐蝕試驗(yàn)樣板

樣板:53種,1200多片

樣板的差異包括:

●底材:內(nèi)板5000系列,外板6000系列,型材

●前處理:硅烷,磷化,鋯化

●電泳:3種

●面漆:2種

如下圖是汽車涂層體系,可以看到包括了前處理,電泳,中涂,色漆,清漆等涂層。

汽車涂層體系

汽車車身鋁合金板材復(fù)合涂層加速腐蝕試驗(yàn)設(shè)計(jì)

在53種試驗(yàn)樣板中,選取其中一種進(jìn)行試驗(yàn),如N0.46,樣板寬為100mm,長(zhǎng)為200mm。底材是鋁板,進(jìn)行磷化前處理,電泳涂層厚度是18um,面漆是白色的,其中中涂涂層厚度為30um,色漆涂層厚度為15um,清漆涂層厚度為35um。在試驗(yàn)前對(duì)樣板進(jìn)行劃痕(劃痕應(yīng)透過(guò)涂層達(dá)到金屬底材)。

樣板制備(劃痕)

汽車車身鋁合金板材復(fù)合涂層加速腐蝕試驗(yàn)設(shè)計(jì)----腐蝕試驗(yàn)

腐蝕試驗(yàn)方法介紹

試驗(yàn)方法
CASS
(銅加速乙酸鹽霧)
AASS
(乙酸鹽霧)
Filiform方法
(絲狀腐蝕)
CATCH 方法*壓力鍋測(cè)試鹽水加速
道路強(qiáng)化
腐蝕試驗(yàn)
參照標(biāo)準(zhǔn)
GB/T 10125
/ISO 9227
GB/T 10125
/ISO 9227
SAE J2635T/CSAE 71
GB/T 5237.4
GB/T 9286
ASTM D6675QC/T 732
溶液,
pH值
和沉降量
氯化鈉50g/L和氯化銅0.26g/L
pH= 3.1~3.3/冰乙酸
在80cm21~2mL/h
氯化鈉50g/L
pH= 3.1~3.3/冰乙酸
在80cm21~2mL/h
同CASS
1%氯化鈉
pH = 4.0/硫酸
在80cm2(16min/day)>39~79mL/h
GB/T 6682 三級(jí)水
溶液:5%氯化鈉
PH值:中性
每周兩次
溶液:5%氯化鈉
中性
溫濕度等指標(biāo)50℃35℃
6 hours CASS
+
60℃, 85%RH,
風(fēng)速 6-24 m/min
25℃, 45%;
50℃, 90%;
50℃, 70%;
35℃, 20%
試驗(yàn)壓力:
100kpa ± 10Kpa
--
試驗(yàn)總時(shí)間240h1980h6 h CASS+ 672 h2980 h1h12個(gè)月120天

其中CASS,AASS,F(xiàn)iliform,CATCH方法是實(shí)驗(yàn)室腐蝕試驗(yàn)方法。壓力鍋測(cè)試是在腐蝕測(cè)試之前進(jìn)行的,測(cè)試涂層的附著力,如果涂層附著力不好,腐蝕很快就達(dá)到了底材,此時(shí)沒(méi)必要進(jìn)行下一步的腐蝕試驗(yàn)。

鹽水加速和道路強(qiáng)化腐蝕試驗(yàn)是2種戶外腐蝕試驗(yàn)方法。

CATCH腐蝕試驗(yàn)方法

CATCH腐蝕試驗(yàn)方法是Q-LAB開(kāi)發(fā)的,是一種相對(duì)濕度控制的實(shí)驗(yàn)室加速腐蝕測(cè)試方法,采用的是鹽霧噴淋方法,具體試驗(yàn)方法如下:

試驗(yàn)步驟循環(huán)箱體內(nèi)溫度 (℃)相對(duì)濕度 (%)每步驟時(shí)間 (hh:mm)步驟間 轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)換時(shí)間 (hh:mm)
第1步噴淋25 0:04  
第2步相對(duì)濕度25451:56線性1:26
第3步重復(fù)第1步至第2步4次     
第4步相對(duì)濕度50902:00線性1:00
第5步相對(duì)濕度50702:00線性1:00
第6步重復(fù)第4步至第5步3次     
第7步相對(duì)濕度50902:00線性1:00
第8步相對(duì)濕度35202:00線性1:30

注:鹽溶液為1 %氯化鈉溶液,用0.5 mol/L的硫酸調(diào)整溶液的pH值為4.0,在第1步到第3步中的16分鐘噴淋時(shí)間內(nèi),平均鹽霧沉降率在80 cm2的水平面積為39 mL~79 mL。

使用Q-FOG循環(huán)腐蝕鹽霧箱CRH進(jìn)行CATCH腐蝕試驗(yàn)

Q-FOG CRH型鹽霧箱適用于腐蝕研究和帶有相對(duì)濕度控制的汽車循環(huán)腐蝕試驗(yàn),符合絕大多數(shù)汽車腐蝕測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。

Q-FOG CRH鹽霧腐蝕試驗(yàn)箱

Q-FOG循環(huán)腐蝕鹽霧箱CRH具有噴淋功能,大容量噴淋比傳統(tǒng)噴霧能更快使試樣濕潤(rùn),可控制噴淋量以調(diào)節(jié)腐蝕速率。

Q-FOG CRH鹽霧箱噴淋功能

噴嘴沿扇形弧線安裝,以提供均勻的噴淋覆蓋。

CRH鹽霧腐蝕試驗(yàn)箱均勻噴淋

結(jié)果

在對(duì)樣板進(jìn)行CATCH腐蝕試驗(yàn)2980h小時(shí)后,試驗(yàn)樣板在劃痕處出現(xiàn)了涂層樣板在劃痕處出現(xiàn)了絲狀腐蝕,形成了一些網(wǎng)狀腐蝕情況。

涂層樣板實(shí)驗(yàn)室加速腐蝕(CATCH 2980h)

戶外腐蝕試驗(yàn)---鹽水加速戶外腐蝕試驗(yàn)

鹽水戶外加速腐蝕試驗(yàn)每周用鹽溶液(5%氯化鈉)噴霧2次,符合ASTM D6675,ISO 11474。

鹽水加速戶外腐蝕試驗(yàn)

戶外腐蝕試驗(yàn)---道路強(qiáng)化腐蝕試驗(yàn)

把樣板貼在車身上進(jìn)行120天的道路強(qiáng)化腐蝕試驗(yàn)。如圖司涂層樣板道路強(qiáng)化腐蝕試驗(yàn)結(jié)果,如圖可以看到劃痕處發(fā)生腐蝕。

道路強(qiáng)化腐蝕試驗(yàn)

汽車車身鋁合金板材復(fù)合涂層加速腐蝕試驗(yàn)第一輪樣板測(cè)試結(jié)果

鋁合金板材復(fù)合涂層典型腐蝕形貌

腐蝕形貌描述腐蝕長(zhǎng)度及腐蝕寬度
A單根絲狀腐蝕腐蝕寬度較小
B多根絲狀腐蝕,形成網(wǎng)狀,從劃線處向外擴(kuò)散測(cè)量平均腐蝕長(zhǎng)度和腐蝕寬度
C從劃線處長(zhǎng)出單個(gè)或多個(gè)泡狀腐蝕腐蝕長(zhǎng)度和腐蝕寬度相當(dāng)
D其它形式的腐蝕,可能是以上三種形式腐蝕的組合 
注:腐蝕長(zhǎng)度,垂直劃線方向;腐蝕寬度,平行劃線方向

鋁合金板材復(fù)合涂層典型腐蝕形貌

汽車車身鋁合金板材復(fù)合涂層加速腐蝕試驗(yàn)測(cè)試過(guò)程

● 部分樣板在海南進(jìn)行了道路強(qiáng)化腐蝕試驗(yàn)

– 120個(gè)周期

– 與實(shí)驗(yàn)室加速腐蝕試驗(yàn)方法進(jìn)行比較

●部分樣板在海南進(jìn)行了鹽水加速戶外腐蝕試驗(yàn),及壓力鍋測(cè)試

– 鹽水加速試驗(yàn)12個(gè)月

– 壓力鍋測(cè)試1 h

– 與實(shí)驗(yàn)室加速腐蝕試驗(yàn)方法進(jìn)行比較

汽車車身鋁合金板材復(fù)合涂層加速腐蝕試驗(yàn)樣板測(cè)試結(jié)果

汽車車身鋁合金板材復(fù)合涂層加速腐蝕試驗(yàn)樣板測(cè)試結(jié)果

從上表中可以看出,壓力鍋測(cè)試和鹽水加速腐蝕的相關(guān)性很好。

汽車車身鋁合金板材復(fù)合涂層加速腐蝕試驗(yàn)相關(guān)性比較

相關(guān)性介紹

● 戶外測(cè)試和實(shí)驗(yàn)室加速測(cè)試,把樣品從好到差進(jìn)行排序

●使用Spearman相關(guān)系數(shù)計(jì)算實(shí)驗(yàn)室和戶外曝曬之間的相關(guān)性rs=1-6∑di2 /[n(n2-1)]

●相關(guān)系數(shù)最大為1,相關(guān)系數(shù)為0表示兩者不相關(guān)

過(guò)程

第一步:對(duì)于鹽水加速腐蝕試驗(yàn)的樣板按照腐蝕程度進(jìn)行排序

第二步:對(duì)于CATCH腐蝕試驗(yàn)的樣板按照腐蝕程度進(jìn)行排序

第三步:計(jì)算鹽水加速試驗(yàn)排序和CATCH排序的差di,di2

第四步:根據(jù)相關(guān)性系數(shù)公式進(jìn)行計(jì)算,得出兩種方法的相關(guān)系數(shù)0.98,說(shuō)明這2種方法有非常高的相關(guān)性

相關(guān)性計(jì)算

相關(guān)性分析

相關(guān)系數(shù)AASSCASSFiliformCATCH
道路強(qiáng)化腐蝕0.540.670.740.95
鹽水加速腐蝕0.900.940.430.95

通過(guò)計(jì)算得出道路強(qiáng)化腐蝕和鹽水加速腐蝕與其他實(shí)驗(yàn)室加速腐蝕試驗(yàn)方法的相關(guān)系數(shù),可以看出道路強(qiáng)化腐蝕試驗(yàn)和CATCH腐蝕試驗(yàn)有很好的相關(guān)性,鹽水加速腐蝕試驗(yàn)和CATCH腐蝕試驗(yàn)有很好的相關(guān)性。

不同腐蝕試驗(yàn)腐蝕形貌對(duì)比

鹽水加速戶外腐蝕 VS CASS腐蝕試驗(yàn)形貌對(duì)比

鹽水加速戶外腐蝕vs. CASS腐蝕形貌對(duì)比

對(duì)比樣板41,46,44的腐蝕形貌,可以看出,進(jìn)行了240個(gè)小時(shí)的CASS腐蝕試驗(yàn)后,樣板腐蝕形貌都是泡狀腐蝕。進(jìn)行戶外12個(gè)月鹽水加速腐蝕試驗(yàn)后,樣板41和46形成了B型的多根絲狀腐蝕形貌,樣板44則形成了泡狀腐蝕。

鹽水加速戶外腐蝕VS AASS腐蝕試驗(yàn)形貌對(duì)比

鹽水加速戶外腐蝕 VS AASS腐蝕試驗(yàn)形貌對(duì)比

進(jìn)行1980小時(shí)的AASS腐蝕試驗(yàn),樣板都出現(xiàn)了泡狀腐蝕,進(jìn)行12個(gè)月鹽水加速腐蝕試驗(yàn)后,樣板41和46形成了B型多根絲狀腐蝕形貌,樣板44則形成了泡狀腐蝕。

鹽水加速戶外腐蝕形貌和Filiform腐蝕試驗(yàn)形貌對(duì)比

鹽水加速戶外腐蝕形貌和Filiform腐蝕試驗(yàn)形貌對(duì)比

鹽水加速戶外腐蝕試驗(yàn)和Filiform腐蝕試驗(yàn)形貌相似

鹽水加速戶外腐蝕形貌和CATCH腐蝕試驗(yàn)形貌對(duì)比

鹽水加速戶外腐蝕形貌和CATCH腐蝕試驗(yàn)形貌對(duì)比

CATCH腐蝕試驗(yàn)和鹽水加速戶外腐蝕的形貌相似。

結(jié)論

●從CATCH和鹽水加速戶外腐蝕試驗(yàn),道路強(qiáng)化腐蝕試驗(yàn)來(lái)看,鋁涂層的腐蝕總體比鋼的腐蝕好很多。

●涂裝鋁板的腐蝕特性和電泳,表面處理,板材種類關(guān)系密切,和面漆種類關(guān)系不大。

●車身涂層鋁板,腐蝕試驗(yàn)停止后,需要盡快評(píng)估。

●鋁的腐蝕和鋼的腐蝕形貌,相差比較大。評(píng)估方式,采用腐蝕面積法。

●壓力鍋附著力試驗(yàn),建議使用,可以縮短研發(fā)周期

分析結(jié)果

●不同腐蝕方法的典型腐蝕形貌有差異

●CATCH 方法和試驗(yàn)設(shè)計(jì)相符

●CATCH 方法和鹽水加速腐蝕形貌相當(dāng),相關(guān)性較好

●CATCH 方法和道路強(qiáng)化腐蝕試驗(yàn)相關(guān)性也很好

第二輪比對(duì)試驗(yàn)

●CATCH方法與鹽水加速戶外腐蝕試驗(yàn),道路強(qiáng)化腐蝕試驗(yàn)的相關(guān)性都很好,不過(guò)CATCH方法腐蝕加速不夠,腐蝕較慢:

– CATCH 2980h (~ 4個(gè)月)

– 鹽水加速12個(gè)月

– 道路強(qiáng)化腐蝕240天 (8個(gè)月) – 注:推測(cè)數(shù)據(jù)

●第二輪比對(duì)試驗(yàn)通過(guò)降低CATCH方法鹽溶液的pH值, 看是否會(huì)提高腐蝕速率

過(guò)程

第一輪CATCH腐蝕試驗(yàn)中,ph值為4.0,在第二輪CATCH腐蝕試驗(yàn)中,降低ph為3.0,計(jì)算腐蝕面積。

CATCH腐蝕試驗(yàn)降低ph值<

結(jié)果

●CATCH測(cè)試方法,pH值3.0測(cè)試600h與pH值4.0測(cè)試1728h比較:

– 腐蝕面積相當(dāng)

– 相關(guān)系數(shù)為0.87 (表明相關(guān)性很好)

●降低鹽溶液的pH值,可提高CATCH測(cè)試方法的腐蝕速率

總結(jié)論

●CATCH測(cè)試方法與鹽水加速戶外腐蝕試驗(yàn)的樣板的腐蝕面貌類似,兩者的相關(guān)性也很好

●CATCH測(cè)試方法與道路強(qiáng)化腐蝕試驗(yàn)的相關(guān)性也很好

●降低鹽溶液的pH值,可提高CATCH測(cè)試方法的腐蝕速率

●推薦CATCH測(cè)試方法 (pH = 3.0)寫入最終的SAE標(biāo)準(zhǔn)文本中

此次對(duì)汽車車身鋁合金板材復(fù)合涂層加速腐蝕試驗(yàn)方法的研究,CATCH腐蝕試驗(yàn)方法可以很好的模擬戶外腐蝕情況,Q-FOG CRH鹽霧腐蝕試驗(yàn)箱可以很好的支持CATCH腐蝕測(cè)試,對(duì)汽車鋁合金板材復(fù)合涂層加速腐蝕研究發(fā)揮重要作用。翁開(kāi)爾是美國(guó)Q-LAB中國(guó)指定代理商,40年專業(yè)道理美國(guó)Q-LAB系列產(chǎn)品如紫外老化箱QUV,氙燈老化箱Q-SUN,循環(huán)腐蝕鹽霧箱Q-FOG等,歡迎致電【13202947058】咨詢。

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